سیبنا:رییس سازمان هواپیمایی كشوری با بیان این مطلب افزود: شركت‌های واسطه‌ای تمایلی به حذف توپولف از ناوگان هوایی كشور نداشتند كه با حمایت قاطع مقام عالی وزارت راه و ترابری مبنی بر خروج توپولف 154خوشبختانه ناكام ماندند.

به گزارش سازمان خبری اقتصاد ایران ، رضا نخجوانی درباره حذف هواپیماهای توپولف از ناوگان هوایی كشور، گفت: 20سال است كه این نوع هواپیماها در آسمان كشور پرواز می‌كنند، اما حتی یك ایرانی برای بهره‌گیری كامل و تایید قابلیت پرواز این هواپیما نداریم و تاكنون این مسوولیت به نیروهای ایرانی داده نشده است. این در حالیست كه هر نوع هواپیمای غربی در كشور توسط نیروهای ایرانی تعمیرات سنگین می‌شود؛ به گونه‌ای كه با ورود مدرن‌ترین هواپیماها به كشور پس از مدت یك یا دو سال دانش آن نیز منتقل شده است.

وی با اذعان به این‌كه طی 20 سال گذشته تمامی شركت‌های هواپیمایی ایرانی كه از توپولف استفاده كرده‌اند با مراكز تعمیراتی مجاز خارج از كشور قرارداد مستقیم نداشتند، اظهار كرد: این ارتباط همواره از طریق شركت‌های واسطه‌ای برقرار شده و به همین منظور با مطرح شدن بحث خروج توپولف از ناوگان هوایی كشور این شركت‌های واسطه‌ای هستند كه تمایلی به قطع این رابطه ندارند.

رییس سازمان هواپیمایی كشوری تصریح كرد: با توجه به تاكید وزیر راه و ترابری در این وزارتخانه جای هیچ گونه سیاسی‌كاری نیست و همه باید كار تخصصی انجام دهند كه در این راستا ما نیز طبق این نظر باید در جهت تامین منافع مردم عمل كنیم.

نخجوانی خاطرنشان كرد: در گذشته شركت‌های هواپیمایی داخلی به جای اینكه با سرمایه‌گذاری كلان‌تر نسبت به خرید هواپیماهای با مصرف سوخت كمتر اقدام كنند، به دلیل ارزان بودن قیمت سوخت در كشور به دنبال هواپیماهای با مصرف سوخت بالا رفته‌اند كه در نهایت منجر به تحمیل هزینه هنگفت سوخت مصرفی در مقایسه با سایر ناوگان هوایی شده است.

معاون وزیر راه و ترابری با اشاره به این‌كه تاكنون كسی در مصرف سوخت این نوع از هواپیماها تامل نكرده است، گفت: قطعأ پس از آزاد‌سازی قیمت حامل‌های انرژی، شركت‌های هواپیمایی برای كسب منفعت بیشتر و كاهش هزینه‌ها نخواهند توانست از هواپیماهای پرمصرفی نظیر توپولوف استفاده كنند.

به گفته وی، تفاوت مصرف سوخت توپولوف‌ با سایر هواپیماها بسیار قابل توجه است؛ به گونه‌ای كه از محل هزینه‌ سوخت مصرفی این نوع از هواپیما در مقایسه با سایر ناوگان‌ هوایی، ظرف 20 سال گشته دو میلیارد دلار هدر رفت و هزینه سنگینی به اقتصاد كشور تحمیل شد؛ در حالی‌كه با این هزینه می‌توان سن 50 درصد از ناوگان هوایی كشور را به كمتر از 15 كاهش داد.

نخجوانی با اشاره به خروج توپولوف‌های استیجاری در مرحله اول، خاطر نشان كرد: در دومین مرحله، خروج توپولوف‌های ملكی نیز در حال اجراست.